近几年一直忙于非洲和南美洲采矿业务的春和集团董事长梁小雷，日前在接受世界领先航运报纸TradeWinds专访时表示，他会把更多精力放在集团旗下太平洋造船（SSG）和太平洋海工（SOE）上，对两大企业的资源实行整合，以达到强强联合的目的。
        接受专访时，梁董讲他处理一些复杂的事务外，还有一项重要任务就是整合SSG和SOE。这两大公司自创立之初就是分别独立运营，因为当初希望他们能各自发展出各自的品牌和企业文化。但现在他认为恰是二者资源、经验互相整合、借鉴，强强联合的大好时机。
        “SOE建造的是高规格的海上设备。”他说，“我们现在可以让SSG负责船体工程而让SOE得以专注于核心生产。”
据悉，SOE在全球中小气体船设备市场占了28%份额（据《21世纪经济报道》）。去年，SOE还与丹麦气体商Evergas公司签订了3艘27500m3LNG船订单，成功进入了世界造船誉为“皇冠上明珠”的LNG船舶市场。今年2月20日，SOE与承包商韩国现代重工（HHI）签订道达尔（TOTAL）在非洲刚果MOHO NORD（MHN）油田开发的浮式生产装置（Floating Production Unit，即FPU）上部模块项目协议。此举使得太平洋海工成为了首个承包道达尔项目的中国企业。
        SSG旗下的大洋造船和浙江造船也早就开始进入中高端海工船领域；他们建造的散货船也留下了不错的成绩。
接受专访时，梁董表示中国的造船行业已抵达一个“十字路口”。不过对于未来，梁董还是很乐观的。他预测造船业将在两到三年内安然度过低迷期并在未来有更多商机。